Geachte Beleidsverantwoordelijken,

De hierbijgevoegde gegevens betreffen metingen aan de konduiten op de Belselebeek. Ze staven de inhoud van mijn brieven in betrekking tot overstromingen in het algemeen.
De overstromingen als gevolg van slecht ingerichte konduiten, slechte indijkingen en slecht onderhouden beken zijn niet het gevolg van te veel regen, te veel verhardingen of eender welke andere vergoelijking van de feiten. Vele dateren van voor er over te veel regen en te veel verharding gesproken werd. De grote oorzaak is het feit dat architekten, ingenieurs en professoren de overstromingsgebieden zijn gaan "urbaniseren" met nog meer slechte konduiten en nog meer slechte indijkingen, ten koste van...
Het wijst op gebrek aan aandacht voor een goede afwatering in dienst van de samenleving. Afwatering, een natuurlijke noodzaak, wordt te veel beschouwd als een lastpost bij urbanisatiewerken: Weg! Uit de woonzone met die beken! De erger wordende overstromingen zijn daarbij een gratis geschenk.
Bouwen en banen aanleggen krijgen overdreven economisch gerichte aandacht, terwijl de noodzakelijke afwatering langs beken, in dienst van de samenleving, wordt overhoop gegooid in plaats van deze als noodzakelijk natuurgebied, als rustbrengend wandel- en parkgebied in een stresserende wereld te beschouwen en in te richten.
De Molenbeek te Sint-Niklaas kan als voorbeeld dienen om aan te tonen hoe beken niet mogen ingericht worden. De geplande bufferbekkens zijn er, als lapmiddel, het gevolg van het misbruik van een noodzakelijk natuurgebied: een illustratie van milieutechnisch falend verleden.
Menigmaal is er reeds gedacht aan de architekt, zijn naam is mij onbekend gebleven, die voorstelde om de Molenbeek als rustbrengend gebied in Sint-Niklaas te bewaren. Het heeft niet mogen zijn.
De overstromingen te Sint-Niklaas zijn het gevolg van slecht ingerichte beken. Waar is de beek in de Beekstraat? In de Kokkelbeekstraat? In de Dalstraat?
Te veel regen? Beken bepalen zelf hun bedding en regelen zelf hun debiet: mogen ze dat nog? Inderdaad, door riolen, en te kleine konduiten als versperringen ingericht, gaat dat niet. Te veel verhardingen? Hoe is het gesteld met de langsgrachten om het water van de banen op te vangen? Zijn het grachten??? Of worden ze als beekomleidingen gebruikt???
Zo moest ook de verharding van de E3, de E17, de oorzaak zijn van de dode Belselebeek. Bij nader toezien moest die bewering als een flater beschouwd worden: de riolenpest was over het hoofd gezien. Krioelende kikkervisjes waren er getuige van, maar intussen ook reeds verdwenen, echter niet als gevolg van de verharding van de E17.
Te Sinaai wordt afgezien van de inrichting van een bufferbekken. De uitgeschakelde Oude Belselebeek wordt er door een andere beek bijgesprongen: beken zijn niet uit te schakelen om een goede afwatering te verzekeren. Onvermijdelijk zal er aandacht moeten zijn voor aangepaste konduiten, en indijkingen in het meersengebied.
Geachte Beleidsverantwoordelijken, de natuurlijke afwatering langs een goed ingerichte beek, een noodzakelijk natuurgebied, krijgt weer aandacht. Kan het ook met verhoging van de leefkwaliteit in de omgeving ervan? met veilig voetverkeer? Wandel- en verpozingsgebied? Zowel in woon- als andere zones?
Wordt ook het noodzakelijke buffergebied, het valleigebied, het meersengebied dat de lage tij van de afgesloten zee moet vervangen in ere hersteld? Sigmaplan?
Wordt het plannen van een integraal beheer van het bekken van de Belselebeek een model voor de toekomst? Consequentmet de natuur? Of opnieuw een "gefoefel" met allerlei uitvluchten om beekgebieden voort te kunnen overhoopgooien met het nieuwe zalig geprezen concept der bufferbekkens? Worden bufferbekkens middelen om beken te verknoeien, om beekgebieden overhoop te gooien, om overstorten te bestendigen?
Beken in dienst van de mens of lastposten voor de mens?
Veilig, aangenaam wandelen langs een beek? In Zwitserland? In de Ardennen? En vlak bij de deur in eigen gemeente niet mogelijk?
Alleen maar verknoeide beken? Of gelapte beken? Of opnieuw "BEKEN"?

P.S. Mijn brieven worden ook aan belanghebbenden en belangstellenden meegedeeld.
 

Konduiten op de Belselebeek:
1.	Kuilstraat, John Van Eyckpark:	Cirkelvorm; diameter 80cm.
2.	Arkestraat A.:	Cirkelvorm: diameter 60cm.
	Arkestraat B.:	Cirkelvorm (gemetst?) diameter 1 m.
3.	Waterschootstraat:	Cirkelvorm: diameter 80cm
4.	Meerskens:	Overwelving, mennegat.
5.	Oude spoorwegbedding (Waterschoot):	Gemetst, boogvorm met verharde bodem: Br. 1 m. H. 1.30 m.
6.	Malpertuyslaan, Populierenwijk:	Toegang: Module, rechthoekig:: Br. 1.50 m H. 1 m.
7.	Nieuwebaan, onder viadukt:	Uitgang: In beton, vierkantig: Br. 1.60 m H. 1.60 m.
8.	Slakhuis:	overbrugging, mennegat: Br. H. (30cm lager dan N70 (?)).
9.	Kasteeldreef:	overbrugging, dienstweg: Br. H. ???
10.	Lange Dreef:	Boogvorm, gemetst met verharde bodem: Br. 1.40 m H. 1.20 m.
11.	Kasteeldreef:	Oprit: Br. H. ??'?
12.	Kasteeldreef:	Rechthoekig in beton: Br. 1.80 m H. 1.60 m.
13.	Vijverstraat:	Gemetste boogvormige overbrugging: Br. H. ?'?'?
14.	Belseledorp:	Rechthoekig in beton: Br. 2 m. H. 1.70 m.
15.	Spoorweg Antwerpen-Gent:	Gemetste boogvormige overwelving met verharde bodem. Br. 1 m H. 1.50 m.
16.	Kouterdreef:	Cirkelvormig: diameter
17.	Samenvloeiing (Witte en Zwarte beek):	overwelving: B r . H . ???
18.	Kouterstraat:	Rechthoekig met vaste bodem: Br. 1.50 m. H. 1.10 m.
19.	Paardewegel:	Dienstweg: Br. H. ???
20.	Bezekoek:	Privaatoverwelving Br. H. ???
21.	Sinaaiwegel:	Cirkelvormig diameter:
22.	Hooimanstraat:	Overbrugging: Br.3 m. H. 1.30 m.
23.	Wijnveldstraat:	Br. 3 m. H. 1.20 m.
24.	Karnemelkstraat:	Br. H. ???
25.	Hulstbaan:	Br. 3m. H.1.30 m.
26.	Zakstraat:	Br. 3.50 m. H. 1.10 m.
27.	Hellestraat:	Br. H. ???
28.	Meersen,	Overbrugging, dienstweg. Br. H. ???
29.	Leestraat:	Opritten. Br. H. ???
30.	Leebrug:	Br. H. ???

Hoogtemetingen aan konduiten op de Omgeleide Belselebeek.(l999-2000)
	Bodempeil	Konduit  Opening Hoogte	Bovenkant kd. - Max. waterpeil	Versper. Kond.	Opstuw Moerv.  bij peil 5.10m. (+60cm-5.70m)
Lange Dreef	13.11 m	+1.20 m	14.31.-14.72	41cm
Belseledorp	12.67 m	+1.70 m	14.37-14.37	00cm
Spoorweg Gent-Antw.	10.37 m	+1.50 m	11.87-13.70	183cm
Kouterstraat (vaste bodem - trappen)		+1.10 m
02/09		+1.10 m
21/10		+1.10 m
Hooimanstraat	5.94m	+1.30m	7.24-7.63	39cm
	6.44m -50	+0.80m	7.24-8.13	89cm (50+39)
15/05	6.44m -10	+1.20m	7.24-7.73	49cm (10+39)
07/06	6.24m -30	+1.00m	7.24-7.93	69cm (30+39)
05/07	6.19m -25	+l.05m	7.24-7.88	64cm (25+39)
02/09	6.24m -30	+l.00m	7.24-7.93	69cm (30+39)
21/10	6.29m -35	+95cm	7.24-7.98	74cm (35+39)
08/01	6.49m -55	+75cm	7.24-8.18	94cm (55+39)
15/02	6.49m -55	+75cm	7.24-8.18	94cm (55+39)
Wijnveldstraat	5.01m	+1.20 m	6.21-6.95	74cm	9cm
07/06		+1.20m	(versmalling stroomafwaarts.)
05/07		+1.20m
02/09 (1.40-15/1.30)	4.96m(+05)	+1.25m	6.21-6.95	79cm (5+74)	9cm
21/10 (1.20-l5/l.00)	5.21m -20	+1.00m	6.21-7.15	94cm (20+74)	9+5cm
			(verzorgd stroomafwaarts)
08/01 (1.15-15/1.00)	5.21m -20	+1.00m	6.21-7.15	94cm (20+74)
15/02 (1.10-15/0.95)	5.26m -25	+95cm	6.21-7.20	99cm (25+74)
Karnemelkstraat 1 (+ hangende gebroken buis met kabel van 2cm.) (Studiegegevens??)
15/05		+1.40m
07/06		+1.40m
05/07		+1.40 m
02/09 (1.60/1.40-30)	-30	+1.10m
21/10 (1.35/1.40-30)	-30	+1.10m
08/01 (1.65/1.50-30)	-20	+1.20 m
15/02 (1.55/1.50-30)	-20	+1.20 m
Karnemelkstraat 2
15/05		+0.60m
07/06		+0.60m (0.80m Zuid) Stroming naar Klaverbeek
05/07		Duidelijke stroming naar de Klaverbeek aan beide zijden.
02/09 (60-10 -- 90-30)	-10	+0.50m (Stroming naar Klaverbeek - zeer vervuild)
21/00 (70-5 -- 1.05-30)	5	+0.65m (Stroming naar Klaverbeek. Werken oever met folie) (Noord geen stroming).
08/01	10	+70cm stroming Klaverbeek.
15/02 (70-10 -- 95-30)	0	+60cm (Stroming duidelijk en ruim naar Klaverbeek).
Haneweestraat
15/05		+1.20 m
02/09 (1.10-10 -- 1.15)	-20	+1.00m (sluikstort: flessen . ..)
21/10 (1.18-10 -- 1.18-6)	-12	+1.08m
08/01 (1.15-10)	-15	+1.05m
15/02	-10	+1.10m
Riemeersstraat
15/05		+0.70m
02/09 (80 --- 80-10 - 10)	-10	+0.60m
21/10 (78-8 ---75-6)	-01	+0.69m
08/01 (75-70)	-00	+0.70m
15/02 (75-70)	-00	+0.70m
Klaverbeek (vaste bodem)		+0.60m
Hulstbaan	4.66m	+1.30m	5.96-6.64	68cm	44cm
15/05	5.21m -55	+0.75m	5.96-7.19	123cm (55+68)
			(niet gekuist konduit.)
07/06	5.16m -50	+0.80m	5.96-7.14	118cm (50+68)
05/07	5.26m -60	+0.70 m.	5.96-7.24	128cm (60+68)
02/09 (1.40-16/1.30-16)	4.82m -6	+1.14 m	5.96-6.80	84cm (16+68)	28cm
21/10 (1.40-16/1.20-16)	4.92m -26	+1.04 m	5.96-6.90	94cm (26+68)	18cm
08/01
08/01 (1.10/0.85)	4.15m-15	+85m	5.00-6.17	122cm (20+102)	90cm
08/01 (1.10/0.85)	4.15m-15	+85m	5.00-6.17	122cm (20+102)	90cm
08/01 (1.10/0.85)	4.15m-15	+85m	5.00-6.17	122cm (20+102)	90cm
4.96m -30	+1.00m	5.96-6.94	98cm (30+68)	14cm
15/02 (1.00-16/1.00-16)	5.12m -46	+84cm	5.96-7.10	114cm (46+68)
Zakstraat	4.55m	+1.10m	5.65-6.17	52cm	55cm
07/06 (1.10-16)	4.71m -16	+0.94m	5.65-6.33	68cm (16+52)	39cm
05/07 (1.10-16)	4.71m -16	+0.94m	5.65-6.33	68cm (16+52)	39cm
02/09 (95-16/100-30)	4.95m -40	+0.70m	5.65-6.57	92cm (40+52)	15cm
21/10 (110-16/100-30)	4.95m -40	+0.70m	5.65-6.57	92cm (40+52)	15cm
08/01 ???	5.10m -50	+0.60m	5.65-6.67	102cm (50+52)
15/02 (60-16+25/85-16)	4.96m -41	+0.69m	5.65-6.58	93cm (41+52)	14cm
Hellestraat (????)	4.00m	+l.00m (????)	5.00-6.02	102cm	110cm
	(Gegevens uit studie?)
0.7/06	4.00m +00	+1.00m	5.00-6.02	1.02m (00+102)	1l0cm
05/07	+00	+1.00m	5.00-6.02	1.29m (27+102)	83cm
02/09	4.27m -27	+0.73m	5.00-6.29	92cm (102-10)	120cm
21/10 (1.20/1.10)	3.90m +l0	+1.10m	5.00-6.02
08/01 (1.10/0.85)	4.15m -15	+0.85m	5.00-6.17	117cm (15+102)	95cm
15/02 (1.10/0.80)	4.20m -20	+0.80m	5.00-6.22	122cm (20+102)	90cm